Callro Gazî Me Bikin!

Awantajên Pergala Demjimêrka Guherbar a Guhêrbar çi ne?

Ji hatina motorê ve, mirov dev ji çêtirkirinên wî bernadin, û me nifşên motorên nû yên ku bi cihêrengiyên cihêreng ji mezin bigire heya piçûk jî dît. Bi zêdebûna wesayîtan re, me krîza enerjiyê ya tirsnak derxist. , Neft, çavkaniyek ku nayê nûvekirin, bi kolandina meya rojane re hêdî hêdî westiyaye. Wekî hemdem, em pirsgirêkên enerjiyê nafikirin an ji bo nifşa nû hin çavkaniyan vedihewînin. Bi hewldanên xweya endezyariyê, me celebek nû ya motora enerjiyê-pêşkeşker pêş xist û bêtir teknolojiyên teserûfa sotemeniyê anîn. Îro dabînkerê valahiya motora wesayîtê dê sûdên pergala demjimêrka guherbar a guhêrbar bi we re parve bike.

 

Digel gaz û turbînê (an zêdebûna mekanîkî), pêkhateyên ku bandorê li hewaya sîlîndêr dikin, valvok in.

Bi gelemperî dipeyivin, valahiya guhêrbar gelek celebên cûrbecûr diguherîne: Dema guhêrbar li aliyê wergirî, rakirina guhêzbar li aliyê wergirî, dema guhêzbar li aliyê xilasbûnê, û hilkêşka guherbar li milê xilasbûnê. Hin motorek tenê yek ji wan heye, û hin motor di heman demê de pirjimara wan heye. Ji ber vê yekê, teknolojiya "vexwarina guherbar" a motorên cihêreng di warê avahiyê de ne hewce ye ku yek be.

Esasgirtina dema valahiya guherbar

Prensîpa xebata motorek benzîna ​​çar-derbeya ku em pê dizanin. Çar lêdanên xebitandinê yên şûştin, fişar, kar, derdan, û xebata çerxa domdar a motorê li ser dema vebûn û girtina gazê bandorek ji hev nayê. Her kes dizane ku pêlav ji hêla crankshafta motorê ve di nav camaçê de tête ajotin, û dema valahiyê bi goşeya zivirîna bafûn ve girêdayî ye. Li ser motorek asayî, dema vebûn û girtinê ya tewra wergir û alavê xilaskirinê sabît e. Vê wextê sabit zehmet e ku meriv hewcedariyên xebata motorê di leza cuda de li ber çav bigire. Em dixwazin bikin ku motor bigihîje Karîgeriyek mezintir Bi gelemperî em goşeya mêldariya α ya şemitokê diguherînin da ku dema vebûn û girtina gazê biguherînin da ku bigihîjin dema xebata herî zûtirîn ku enerjiya kînetîk a mezin çêbike. Naha dema valahiya me ya guherbar heye ku em vê yekê hêsantir çareser bikin. Teknolocî.

5fc5fece9fb56

 

Teknolojiya dema valahiya guhêrbar di tevahiya teknolojiya dema valahiya guherbar de avahiyek hêsan û pergala mekanîzmaya kêm-lêçûn e. Ew mekanîzmayên veguhastina hîdrolîk û gearê bikar tîne da ku dema valahiyê li gorî hewcedariyên motorê bi dînamîkî verast bike. Dema valahiya guhêrbar nikare dirêjahiya vekirina valahiyê biguherîne, lê tenê dikare dema vebûnê an girtina fîşê di pêş de kontrol bike. Di heman demê de, ew nikare mîna vebirrên guhêrbar pişka vekirina valvokê kontrol bike, ji ber vê yekê ew li ser baştirkirina performansa motorê bandorek bi sînor dike.

 

Di warê dema valahiya guherbar de, motora HONDA xwediyê pêşengiyek diyar e. Gava ku motor di barkirinê de kêm dixebite, pistona piçûk di rewşa orjînal de ye, û sê destên kevir ji hev têne veqetandin. Cama sereke û kemîna duyemîn bi rêzê milê sereke yê rocker û milê duyemîn radikirin. Vekirin û girtina her du valvalên wergirî kontrol bikin, rakirina lebat kêm e, rewş mîna motorek adetî ye. Her çend cama navîn di heman demê de milê zinara navîn jî dipelçiqîne, lê ji ber ku zendên keviran ji hev veqetandî ne, du milên dî yên lekolîn ji hêla wê ve nayêne kontrol kirin, ji ber vê yekê dê rewşa vebûn û girtina valê bandor nebe.

 

Lê gava ku motor digihîje leza bilind a diyarkirî (mînakek, dema ku otomobîla werzîşê ya Honda S2000 di 3500 rpm de digihîje 5500 rpm), dê komputer fîrara solenoîd fêr bike ku pergala hîdrolîk aktîf bike û pistona piçûk di milê zinarê de bişoxilîne sê destên rocker bikin yek laş de girtî û ji hêla kamera navîn ve bi hev re têne ajotin. Ji ber ku kemîna navîn ji camên din bilintir e û rabûnek wê ya mezin heye. Valvera motora perçeyên wesayîtê tê dirêj kirin û rakirin jî zêde dibe. Gava ku leza motorê daket rêzeyek diyar a leza nizm, zexta hîdrolîk a di milê kevir de jî kêm dibe, piston di bin çalakiya bihara vegerê de vedigere rewşa xweya xwerû, û sê milên kevir ji hev vediqetin.

 

Bi vî rengî, hûn dikarin di leza kêm de vexwarina sotemeniya xwe kontrol bikin, û di heman demê de dema ku motor di leza zêde de ye hewcedariyên we yên ji bo derketina quweta hêzê bicîh bînin. Tevahiya pergala VTEC ji hêla motora sereke motora (ECU) ve tê kontrol kirin. ECU parametreyên sensorsên motorê werdigire û pêvajoyê dike (leza, tansiyona wergirî, leza wesaîtê, germahiya avê, û hwd.), Sînyalên kontrolê yên peywendîdar derdikeve, û pergala hîdrolîk a pîston a rocker bi navgîniya solenoîd verast dike, da ku motor ji hêla camên cûda di leza cûda de, ku bandor li vebûn û dema valahiya wergir dike. Ji ber ku hûn hilberîna hêza hilberandin hûn pir hêvî dikin ku bistînin.

 


Dema şandinê: Jan-28-2021